De hogesnelheidstreinen kunnen over de HSL een topsnelheid bereiken van 300 kilometer per uur. Treinpassagiers reizen zo snel, veilig en comfortabel van Amsterdam naar Rotterdam, Antwerpen, Brussel en Parijs en talloze Europese bestemmingen. Treinen die met hoge snelheden rijden zijn gevoeliger dan gewone treinen voor oneffenheden in de baan en kunnen bijvoorbeeld geen scherpe bochten en steile hellingen aan. Daarom heeft de HSL-Zuid uitsluitend ongelijke kruisingen, zo min mogelijk wissels, uitsluitend flauwe bochten en zeer geleidelijke tunneltoeritten.

De HSL-Zuid komt over het Hollandsch Diep Noord-Brabant binnen. Hier vormt de HSL-Zuid een bundel van infrastructuur met de bestaande spoorlijn Dordrecht – Breda en de autosnelweg A16.

Tunnelbak Prinsenbeek
Bij Prinsenbeek lopen zowel A16 als HSL-Zuid in een halfverdiepte open tunnelbak die op drie plaatsen wordt overbrugd door viaducten of stadsducten. Deze bieden ruimte aan een verkeersweg, fietsstroken, wandelpaden en groenvoorzieningen. Op de randen van de tunnelbak zijn geluids-schermen geplaatst. Ten zuiden van de tunnelbak gaan HSL-Zuid, A16 en kruisende wegen de hoogte in om de bestaande spoorlijn Breda-Roosendaal te kruisen. Daarna liggen HSL en A16 weer op maaiveldhoogte.

Knooppunt Princeville
Knooppunt Princeville vormt een belangrijk knooppunt in de infrastructuur. Zowel de A16, de HSL en het bestaande spoor tref je er aan. Het knooppunt heeft 4 fly-overs en 3 onderdoorgangen. Het knooppunt verbindt de A16 met de tot snelweg A58 omgebouwde N58. Vanuit de omgeving is het knooppunt slechts beperkt zichtbaar vanwege de hoge ligging en de geluidsschermen.

Knooppunt Galder
De HSL-Zuid duikt via een open tunnelbak (‘bak van Galder’) onder de A16 en het knooppunt Galder door. Kruisende wegen gaan over de gesloten delen van de tunnelbak heen. Daarmee ligt HSL-Zuid hier ten westen van de A16. Op deze manier sluit de Nederlandse hogesnelheidslijn goed aan op het Belgische deel van de HSL. De verbindingslus A16/A58 is onderdeel van het knooppunt.